QUIENES SOMOS Y PREGUNTAS FRECUENTES (FAQ)
TRAVEL&NAUTICS: MISIÓN Y FUNDADOR
T&N Travel&Nautics es una iniciativa fundada en 2009 cuya MISIÓN es generar afición a la navegación de crucero recreativa en México, aumentando la demanda servicios náutico-deportivos con el fin de generar una mayor oferta de los mismos que conlleve al desarrollo de este deporte, beneficiando a empresas y aficionados. Creemos en este modelo que existe en otros países como España, Estados Unidos, Reino Unido, entre otros. Pero sobretodo, T&N Travel&Nautics son todas las personas que ofrecemos los servicios y todas las personas que se benefician de los mismos, los asociados. T&N no es ninguna academia o escuela marítima con fines mercantes.
El fundador, Patrón de Yate con más de 23 años de experiencia náutica internacional y diversos programas de formación, incluyendo buzo de rescate, ha navegado por el Caribe, Mar de Cortés y repetidamente por el Mar Mediterráneo. Con formación de Capitán de Yate, preparó el método de T&N partiendo de los niveles estándares y ampliándolos para la zona de navegación de las Américas.
¿Cómo validar mi asociación, material o instructor?
Puede que al asociarte o iniciar un curso tengas dudas sobre si el instructor forma parte realmente de nuestra organización, así como si el material entregado es auténtico T&N o una copia pirata. También puedes querer comprobar si se te registró una nueva bandera conseguida o si realmente estás registrado en nuestra asociación. Para ello sólo debes enviarnos un formulario con tus datos, seleccionar la opción "validaciones" y plantearnos tus dudas. Te contestaremos en un breve plazo.
¿Cómo se estructura Travel&Nautics y sus servicios?
Constitución de Travel&Nautics
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T&N es un conjunto de servicios para personas cuyo interés es la navegación de crucero recreativa.
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Su misión es el desarrollo de la náutica recreativa a través de la generación de demanda de servicios.
- Como servicio principal, se ofrecerán ayudas a los asociados para iniciarse a este deporte.
- Se incluirán en los servicios los productos oficiales que sean de utilidad para los navegantes.
- En los viajes ningún asociado podrá recibir remuneración por manejar una embarcación.
- Los asociados podrán clasificarán por niveles de conocimiento náuticos llamados "Banderas".
- Para cambiar de "Bandera" podrán tomarse cursos y superar unas pruebas teórico-prácticas.
- Se podrá facilitar información sobre la "Bandera" de un asociado a empresasa terceras.
- Los comportamientos inadecuados podrán representar la cancelación de servicios a un asociado.
- T&N no podrá fungir como broker de chárters ni emitir certificados válidos para la navegación.
¿Cuáles han sido las reacciones de la gente que ha viajado por primera vez?
A continuación te transcribimos algunas de las expresiones más representativas, tal cuál oímos:
"[...] llegamos al aeropuerto y sólo nos hemos preocupado de pagar los boletos [...]" (Nos encargamos de organizar totalmente tu viaje).
"[...] ha sido demasiado bueno, demasiado [...]" (Nadie queda defraudado, 100% satisfechos con la experiencia hasta el momento).
"[...] ha sido increible, increible [...]" (Experiencias que no encontrarás en otros viajes).
"[...] a todo el mundo que le enseño las fotos le fascina [...]" (La envidia no es sana... pero es algo que generarás).
"[...] mi jefe vio una foto en el trabajo y ya se quiere apuntar [...]" (Puedes invitarlo y quedaremos para conocerlo).
"[...] ¿ y cómo lo hago para ser patrón de yate?" (Tu próximo paso, porque ¿para qué pagar a otros para que se diviertan por ti?).
"[...] no pensaba que el método fuera tan riguroso [...]" (Porque es nuestro compromiso instruir por tu seguridad).
¿Cómo se planifican los itinerarios, horarios y destinos?
Debido a que la navegación está muy sujeta a las condiciones meteorológicas (luz, viento, condiciones del mar, etc.) es imporante poder asegurar una navegación segura con antelación. Esto implica escoger bahías en función de la dirección del viento, llegar a destino con luz del día (en puertos naturales no hay iluminación artificial y los barcos no disponene de faros), estar cerca de un de nuestra marina si se prevé mal tiempo o al estar finalizando nuestro viaje, etc. En alguna ocasión puede resultar extraña una planificación que no siga puramente criterios de ocio o de viaje, tal como sería en un viaje normal (hotel + avión), pero es importante tener presente que la planificación llevada a cabo por el Patrón es por tu seguridad y la de toda la tripulación.
¿Voy a ver vida marina y podremos navegar con buenas condiciones?
Lamentablemente son factores que escapan a cualquier organización que planifique viajes con el medio animal. Resulta IMPOSIBLE poder asegurar el poder avistar cierta vida marina puesto que ello sólo depende de ellos mismos. No obstante, tenemos presente en qué zonas suelen verse ciertas especies y por lo tanto aumentamos las posibilidades que ello ocurra.
En cuanto a la climatología, estudiamos los partes meteorológicos dados por los gobiernos e instituciones reconocidas para evitar hallarse en situaciones de peligro. No obstante, muchas veces el mar no está en las condiciones perfectas (falta de viento, lluvia, oleje medio, etc.) pero eso es parte de la emoción de un viaje náutico: cada viaje es diferente al anterior e igualmente apasionante. El encanto de una navegación lluviosa puede percibirse con ciertos toques bohemios y aumentar el dramatismo de ciertos paisajes. Si ese es tu caso no lo consideres como mala suerte, ¡disfrútalo!
¿Cómo se organizan las comidas a bordo?
A bordo se cocina y come como se haría en cualquier departamento, con las consideraciones oportunas del balanceo del barco y limitaciones de espacio. Para el suministro de comida, hay la opción de comprar en supermercados en destino (o en origen, como en el caso de La Paz) o encargar la compra de víveres a la empresa de chárters (suele tener un mayor costo). Siempre es recomendable el considerar menús de fácil preparación y con comida no rapidamente perecedera. En T&N Travel&Nautics tenemos sugerencias de menús y listas de la compra para que aciertes en el caso que desees realizar la compra tu mismo.
¿Cómo son los espacios en los barcos y cabinas?
Realmente no estamos hablando de grandes yates, por lo que efectivamente los espacios son más reducidos que en grandes esloras o a lo que pueda estar acostumbrados. No obstante, son espacios suficientes o no vas a tener ningún problema para adaptarte. Nosotros tenemos este punto muy presente y por ello escogemos las tripulaciones pensando en la buena integración de la misma. Aún así, si deseas más espacio siempre puede contratar barcos más grandes o comprar más espacio en tu cabina, tu decides el punto de equilibro entre espacio y coste.
¿Podré manejar el barco y participar de las maniobras a vela?
Aunque no está permitido puede que el Patrón considere estar a tu lado para que puedas estar en algún momento al mando del timón. Dado que el Patrón no es tu "chofer" seguramente solicitará tu ayuda en más de un momento explicándote qué debas realizar, lo que dará más dinamismo a tu viaje y te hará sentir parte de él. Aunque no se trate de un viaje para aprender a navegar y el Patrón no está obligado a ser tu "profesor particular", seguro estará encantado de resolver cualquier duda o curiosidad que tengas sobre los temas técnicos o de náutica en general.
¿Hay viajes en toda la costa mexicana?
Dado que la industria de chárters aún le queda camino hasta la máxima madurez en México (conoce nuestra Misión), sólo en La Paz puede realizarse viajes tipo "bareboats", es decir, sin la necesaria contratación de tripulación que cobre honorarios por ello. Esta modalidad es la que te permite llevar tus propias embarcaciones y reducir los costes de los mismos. Estamos seguros que en unos años esta industria se extenderá por todo el país y podrás navegar por todas las costas mexicanas como Patrón independiente. De momento puedes realizar viajes muy interesantes en la costa mexicana con empresas que ofrecen la renta con tripulación así como viajes en muchos destinos en el extranjero. Nosotros podemos ayudarte a organizar tus propios viajes dentro de la Red de Destinos Naúticos, con patrones que podrás contratar por tu cuenta.
¿Qué tanta autoridad tiene el Patrón para mediar en temas de la tripulación aparte de los aspectos técnicos?
El Patrón asignado al viaje tiene experiencia sobrada para dirigir un viaje en todos sus aspectos. El "Crew Management" permite gestionar a la tripulación de forma que se intenten evitar los problemas asociados a la convivenvia en espacios reducidos y debidos al cansancio. El equilibro entre asignas tareas concretas, rolarlas, dejar descansar, orden, limpieza, funcionalidad y firmeza ante situaciones inadecuadas deben gestionarse de forma eficiente para no decaer en situaciones de desequilibrio que conlleven problemas mayores. Somos conscientes de ello y tratamos de gestionar todas las situaciones de la mejor forma posible. Si en algún momento crees que debes hablar con tu Patrón por situaciones que te resultan molestas no dejes de hacerlo, es muy importante gestionarlas a tiempo para que el viaje pueda desarrollarse en un ambiente agradable y de diversión para ti. Por último, recuerda que el Patrón tiene la máxima y última autoridad en la embarcación, por lo que a pesar que cualquier abuso de poder debe reportarse, también cualquier desobediencia que pueda conllevar situaciones de peligro puede ser motivo de tu regreso a la marina y la finalización de tu viaje.
¿Cuáles son las atribuciones legales de los patrones y de Travel&Nautics?
Los Skippers tienen licencias vigentes para navegar aunque NO COBREN, dado que se considera que no estén laborando, sino participando de un viaje como un miembro más. Las licencias y permisos pueden ser nacionales (emitidos por la SCT bajo formación del FIDENA), extranjeros (emitidos por gobiernos extranjeros) o privados (emitidos por instituciones privadas reconocidas oficialmente, tales como RYA, USCG, Offshore ... o PADI en lo que respecta a actividades de buceo). Travel&Nautics no emite licencias válidas para la navegación (excepto en los países que aceptan títulos privados). Cuando viajes con los asociados te pediremos que firmes unas Condiciones Generales de Servicio recordando que el Skipper no está realizando ningún tipo de servicio profesional o mercantil.
Tradición T&N y el Cocktail del Capitán
En Travel&Nautics tenemos algunas costumbres, tales como que los Tripulantes que alcanzan las banderas Golf y Mike deben pegarse un baño "democratico", el cual consiste en que debe realizarlo en las condiciones que su tripulación les exija, por mayoría simple. Igualmente, cada nuevo miembro que alcance el nivel Golf debe hacerse de una receta de un cocktail a base de grog (ron y agua), al más estilo "pirata".
Organización y adhesión a Tripulaciones
Los miembros asociados a T&N puede crear sus propios "grupos" para navegar denominados Tripulaciones, de forma que organicen viajes de forma interna (Viajes Club) con sus propias reglas de funcionamiento (incluso para adherirse al mismo) siempre que no entren en conflicto con las estrablecidas por Travel&Nautics. Esto permite crear tripulaciones afines que puedan sentirse a gusto de navegar durante largos periodos de tiempo.
Para su validación, sólo deberá comunicarse a Travel&Nautics: a) su nombre; b) un interlocutor (si así se desea); c) los miembros participantes. No hay problema que un miembro asociado a T&N forme parte de varios chapters simultaneamente (salvo que las normas internas de alguno de ellos no lo permitan).
Convalidaciones para tripulantes con experiencia - CONVALIDACIONES DIRECTAS
En el caso de ya tener una fuerte experiencia y conocimientos previos, puede optarse por realizar directamente las pruebas de cambio de bandera Golf. Deberán cubrir los Servicios de Certificación y Registro y realizar las pruebas con un certificador autorizado. En caso de superarla se obtendrá directamente la bandera Romeo (y si procediera Sierra). Se recomienda realizar previamente el autotest como evaluación previa de conocimientos.
Opiniones de navegantes con experiencia que tomaron el curso
Nuestros cursos son eminentemente teóricos impartidos en la ciudad para reducir los costos de formación. Es por eso que navegantes con años de experiencia y embarcaciones propias han considerado nuestro curso como completo y nos han dado las siguientes opiniones: "el único que se imparte de su tipo (a nivel recreativo) en México"; "me encantó y me proporcionó toda la teoría que no sabía"; "ahora sé el porqué de las cosas"; "era necesario tomarlo, tenía mucha experiencia pero poca teoría y en inglés"; "ahora sí me consideró un patrón de yate", "he estado buscando muchos años y es el único que he encontrado".
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